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 对保理商的风险控制

发表于 2015-2-13 14:54:29 查看:1684 回复:0

  对保理商的风险控制
  1.双保理项下进口保理商的风险承担。
  一旦IF核准循环信用额度或单笔信用额度,他注定要承担买方的信用风险,但只有当货物实际运输给买方时,IF才真正开始承担实质性的风险。GRIF对此有明确的定义和描述:“……发货指货物由专业承运人或债务人或供应商自己的运输工具运往债务人或其指定人……”。换言之,信用风险的承担始赞装运时刻。
  通常保险公司和某些保理商也将装运时刻作为风险承担的起点。
  2.信用额度的调整一增加、减少或取消。
  在某些时候EF也许会需要增加信用额度,或者IF会主动减少或取消额度。
  在IF核准信用额度时,通常其信用管理部门会设定一个到期日,即IF所核准的信用额度在到期日前有效,而在到期日后,信用额度不再生效。在到期日前,如IF获知买方的不利信息,IF也经常会主动减少或取消信用额度。IF也应对此行动进行说明,告知EF减少或取消额度的原因。作为EF在获知额度减少或取消的事实后,应毫无延误地通知卖方,以便卖方及时调整发货控制在核准的额度范围之内。
  依照商业银行授信的思路,核准对某保理商的最高风险限额,将对某一保理商的去委业务控制在最高风险限额内。
  关注保理商的股东、管理层和资信的变化。通常保理商的股东中都会有银行大股东,当其股东发生变化或涉及到购并事件时一,该保理商也会受到相应影响。
  此外,当保理商的管理层发生变化时,通常是其业务发生较大变动的前兆。
  设立风险集中度预警指标,用以反映对某保理商的去委业务风险。当对某保理商的去委业务超出全部业务总量的一定比例时,能够及时调整业务的流向。
  对各保理商进行综合评价,选择最适合自己的保理商。
  转自高晓明:《关于我国保理业发展的趋势研究(硕士论文)》
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