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托收方式风险

发表于 2015-4-21 10:12:00 查看:1092 回复:0
      托收方式风险
  托收结算方式一般是通过银行办理的,但银行只是作为出口方的委托人行事。
  银行只是法律上的代理人,没有承担付款的责任,不过问单据的真伪,如无特殊约定,也不对已到达目的地的货物负提取或看管的责任。出口方能否收回货款,完全依赖进口方的商业信誉。
  对出口方而言,由于托收方式是先发货后收款,如果是远期托收,出口方往往要货到刁一能收款,所以实际上是向进口方提供信用,而进口方只是在货款到期日才付款,因此出口方不可避免地要承担相当大的风险,这些风险表现在:
  如果进口方倒闭,丧失付款能力,或因价格下跌,进口方借故不履约,出口方不但不能收款,而且要承担货到目的地后提货、仓储、保险的费用和承担变质的损失。
  转售货物可能发生的价格损失。转售不出去时,将货物转运它地或运回本国的运费负担。
  因存储时间过长,被当地海关减价拍卖的损失。
  在承兑交单(D/A)的付款方式下,由于进口方在承兑汇票后就可以得到运输单据提取货物,出口方就有可能会由于进口方不付款,而遭受钱货两空的损失。
  由于在中国市场上有许多造纸企业使用福伊特的造纸机械,如全国第二大造纸企业山东华泰纸业,第三大造纸企业镇江金东纸业,他们在使用过程中有大量的易损易耗件需要更新、调换,因此在福伊特公司有一个售后服务部门,不断提供这一类的备品备件。这种零部件销售的特点就是每件货值较低,一般是2万欧元以内,但是利润较高,而且件数少、频次高、运输方式多样。在过去是使用信用证结算方式,但由于信用证方式手续繁琐,费用高,单据要求严格。因此,越来越多的客户不愿使用这样的付款方式。并且这类客户信誉比较良好,对这种低值的易耗品的价格敏感度不高,又不得不使用德国福伊特的零部件,就不大会出现拖欠货款,甚至于拒付的可能性。于是该部门考虑采用托收方式,主要是D/P来适应这样的变化。
  但经过分析发现这种方式在实际工作中还是存在较大的风险:
  一运输方式产生的风险
  跟单托收方式下,在议付单据中最重要的是代表物权凭证的文件。在海洋运输方式下,如果出的是正式的海洋运输提单,那这提单就是运输公司收到了货物的证明,就是SHIPPER和运输公司之间的运输的契约,就是买方据以提货的物权凭证。
  而在航空运输方式下,航空提单并不是提货用的物权凭证,因为,空运单在收货人一栏只能具名,不能写成TOORDER.因此,它不能被转让也就不是物权凭证,只能由客户提货。且货物到港时是凭航空公司的到货通知提货。从原则上说,客户可以径自提货而不去赎单。而德国福伊特在销售给客户的零部件由于体积小,重量轻,多采用空运的方式。因此在这种运输方式下,采用D/P根本就无法达到制约客户付款的目的,此其风险一。
  二贸易条款产生的风险
  通常情况下,德国福伊特与客户签订的是FOB价,但在托收的条件下,德国福伊特是先交货再通过银行向客户收款的过程中,存在客户拒付毁约的可能,所以德国福伊特不能不关心货物装运后,客户付款以前,货物可能遇到的各种风险,如果以C工F,C工P条件成交,由德国福伊特自办保险,万一货物在途中遇险、客户又拒付货款,由于出口人掌握有保险单,就可以据以向保险人索赔;而如果采用FOB条件成交,当货物遇险而客户又拒付货款时,其所有损失就有可能落到德国福伊特身上。在退一步说,即使客户自己办保险,货物遇险后可向保险公司索赔,但保险单在进口人手中,货运单据因客户拒付仍为客户掌握,要向保险公司索赔,除非是客户将保险单转让给德国福伊特或将货运单据转让给德国福伊特。可是,这时的客户已经拒付,货运单据不可能转让,在因拒付引起关系紧张的气氛下,双方能否取得协议,由客户将保险单转让给德国福伊特也是一个疑问。此其风险二。
  三商业信誉风险
  鉴于长期合作,相互依存的关系。德国福伊特与客户都有良好的信誉,如果用这样的方式来制约客户且在大多数情况下没有达到制约的效果,客户会有不信任感。这些对于零部件的销售可能没有很严重的影响,但如果该客户要上新的项目,那么这种不信任感将影响他们的判断,造成了商业信誉的风险,此其风险三。
  总之,在托收业务中,由于出口人的风险大于进口人,所以在出口业务中使用托收方式应慎之又慎。
  转自吴斌:《德国福伊特公司国际结算风险防范研究》
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