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与承运人留置权的冲突

发表于 2015-4-23 10:33:17 查看:1222 回复:0
      与承运人留置权的冲突
  在国际保理业务中,如果基础合同中规定承担运费的是出口商,则承运人在出口商付清运费前对货物享有法定的留置权。虽然承运人留置权的对象是货物,保理商的利益在于货物的应收账款,两者表面上不存在直接冲突。但是在承运人行使留置权的情况下,债务人是不会向保理商付款的。同样基于本文第一章最后一目所述的理由,保理商在某些情况下,必须解决其与承运人留置权之间的冲突问题。
  对于承运人的留置权,无论是作为国际海上货物运输公约的《海牙规则》、《汉堡规则》,还是各国规范国际海上运输的国内法,均有详细规定。基于留置权的法律性质,在与其他权利发生冲突时,留置权优于其他权利。因此,在国际保理商与承运人的留置权发生权利冲突时,国际保理商基本不可能取得优先于承运人的地位。
    发生权利冲突后保理商可以采取的措施大致有:1,督促出口商付清运费,否则要求其回购账款;2、先替出口商支付运费,然后从债务人处收取应收账款以减少损失;3、事先或事后与承运人达成协议,让承运人暂时不行使留置权,先将货物交付债务人,保理商收取应收账款后保证将出口商会将所获得的款项首先用于清偿运费。
    这三种做法各有其局限性:要求回购账款的局限性在本文的第一章第三节出口商的回购义务中己有论述。代付运费的局限性在于,国际货物买卖常涉及长途运输,运费较大,保理商代付后,自己最后所得的款项可能不多、不合算,而且代付运费后因其他原因无法从债务人处收回应收账款也是一个不得不考虑的风险。与承运人达成协议对保理商固然有利,但承运人需要承担更多风险,特别是在出口商破产的情况下,保理商的保证不能给承运人优先受偿的地位,所以承运人不易接收此种协议。
  转自邱鸣:《国际保理商与第三人权利冲突》
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